「图」机场带避雷针易折易碎杆障碍物标志杆 FOD易折塔架

机场带避雷针易折易碎杆障碍物标志杆 FOD易折塔架

机场带避雷针的易折易碎障碍物标志杆是一种特shu安quan保障设备，主要用于标记机场净空区内的障碍物（如灯塔、塔台、建筑物顶部等），确保航空器起降安quan。其设计需同时满足易折性、防雷性、高可见性及结构稳定性，以下从功能定位、技术要求、应用场景等方面详细说明：
一、核心功能与设计目标
1. 核心功能
障碍物标识：通过醒目标志（如红白相间反光涂层、航空障碍灯）警示飞行员避开障碍物。
易折性安quan设计：遭遇飞机碰撞时，杆体主动断裂或倾倒，避免对航空器造成结构性损伤（如机翼切割、发动机吸入）。
防雷保护：杆顶避雷针引导雷击电流入地，保护标志杆及周边设备（如障碍灯）免受雷击损坏。
2. 应用场景
安装位置：机场净空区范围内的障碍物顶部（如航站楼屋顶、导航台塔架、场外高层建筑ding端）、跑道端延长线附近的高架物体（如高压线塔）。
典型场景：
标记机场内高于限制高度的建筑物（如塔台）。
警示机场周边的高大障碍物（如机场附近的通信铁塔）。
二、关键技术要求
1. 易折性设计
断裂载荷标准：
安装于跑道端 300 米内的标志杆，断裂载荷需≤5kN，确保小型航空器低速碰撞时杆体迅速折断。
结构实现：
预弱式连接：杆体与底座采用螺栓组连接，螺栓数量和材质按断裂载荷设计（如使用易断铝制螺栓）。
柔性材料：杆体中部采用玻璃钢或碳纤维复合材料薄弱段，碰撞时优先在此处断裂，避免底座松动导致整体倒塌。
铰链式底座：部分高杆设计为底部铰链 + 配重块，断裂后杆体可向后倾倒（远离跑道方向），减少碎片飞溅范围。
2. 防雷系统
避雷针配置：
杆顶安装独立避雷针（高度≥0.5 米），采用 Φ10mm 以上铜质或不锈钢材质，尖放电效果xian著。
避雷针与杆体金属部分电气连通，接地引下线截面积≥25mm²（铜质）或 40mm²（镀锌钢）。
接地要求：
接地电阻≤4Ω，采用环形接地网或与建筑物主接地系统连接（需避免与其他电子设备共用地线，防止电位反击）。
引下线需隐蔽敷设或加装绝缘保护套，避免人员接触雷击瞬间的暂态高电位。
3. 标志与可见性
颜色与反光：
杆体表面喷涂红白相间反光漆（每段高度 50-100cm）。
反光材料需通过光照测试，在夜间或低能见度条件下反光系数≥500mcd・lx⁻¹・m⁻²。
障碍灯配置：
杆顶安装航空障碍灯（如中光强 B 型灯，闪光频率 20-60 次 / 分钟，光强≥2000cd），与标志杆同步供电。
灯具需具备抗振动、耐高低温（-40℃~+70℃）特性。
4. 材料与结构强度
杆体材料：
铝合金：适用于高度≤5 米的标志杆，如航站楼屋顶标记杆，优点是轻量化（密度 2.7g/cm³）、耐腐蚀（表面阳极氧化处理）。
玻璃钢（FRP）：适用于中高杆（5-15 米），如场外铁塔标记杆，优点是绝缘性好、抗风等级高（可抵御 12 级台风）。
抗风设计：
按当地大风速 + 20% 安quan余量计算（如沿海的地区按 50m/s 风速设计），通过风洞试验验证杆体振动频率（避开航空器发动机频率，防止共振）。
三、安装与维护要点
1. 安装规范
位置要求：
标志杆需垂直于障碍物表面安装，确保灯光照射方向无遮挡（如屋顶标志杆需高出女儿墙≥1 米）。
与航空器活动区的水平距离需≥3 米，避免地面车辆碰撞（特shu场景除外，如跑道端障碍物标志杆）。
电气连接：
障碍灯电源线需穿镀锌钢管保护，连接处做fang水处理（如使用热缩套管）。
避雷针引下线与接地体采用放热焊接，确保电气导通性。
2. 维护检测
定期检查：
每月检查杆体外观（如是否有裂纹、涂层脱落）、螺栓紧固度、障碍灯工作状态。
每年测试接地电阻（使用地阻仪），若数值超过标准需排查接地网腐蚀或断裂情况。
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